船用润滑油的发展相辅于船舶航运的发展,船舶大型化、高功率化以及主机燃料的高硫劣质化,对船用润滑油提出了更高的要求,为了适应船舶航行的安全可靠性和经济性要求,船用润滑油也在不断发展。

冬季船用润滑油选用常识-舜瓷润滑油

首先科普一下机油的粘度等级,机油的包装桶上通常都会标注机油的粘度等级,如15W-40或20W-50,前面的“15W”或“20W”代表低温流动性,后面的“40”或“50”代表运动粘度。字母“W”是英文“冬天”的第一个字母,“W”前面的数字越小,就表明机油在低温或者冷车时粘度越低,意味着机油带给机器的负荷小,易于启动、油耗低;后面的“40”或“50”数字越高,则表明机油在高温时的粘度越大。衡量一款机油的好坏,其中一个主要的指标就是看能否兼顾低温流动性和运动粘度,也就是俗话讲的“低温不太稠、高温不太稀”。

渔船用的柴油机都是高速柴油机,如果我们仔细看一下说明书就知道,绝大部分厂家推荐使用机油的粘度等级都是“15W-40”,不管是经从济性还是对机器的润滑保护来说,“15W-40”都是最好的选择,前提是使用的机油必须是质量过硬产品。那么,在什么情况下选用“20W-50”呢?从前面的粘度等级介绍我们知道,“20W-50”虽然加大了负荷和牺牲了燃油经济性,却提高了运动粘度,对于老旧、磨损较大的机器来说,可以增加油膜厚度、封堵磨损间隙,使老旧机器可以继续服役。

选择发动机油要根据说明书要求来确定使用相应质量级别或更高级别。选择发动机油还要考虑季节的变换。因为油品的粘度会随温度变化而变化,冬天粘度变稠,夏天粘度变低,因此在非常炎热的地区,尽量选择油品粘度稍高一点的机油。在寒冷的季节,可使用较稀的机油。

所以,船用机油正确的粘度选择应该是:正常情况下都要使用“15W-40”粘度等级的机油,如果在机器温度升高后发现粘度太稀、润滑下降,或者烧机油严重,就要考虑该品牌机油的质量问题了;如果机器已经老旧、间隙增大,但又暂时不想更换机器,可以考虑使用“20W-50”粘度等级的机油,以牺牲经济性换取机器继续服役。